1998 metais Manheimo autobusų gamykloje buvo pagamintas pirmasis „Mercedes-Benz Citaro“ autobusas. Per dvylika metų autobuso išorė ir techninės savybės gerokai pasikeitė, tačiau autobusas išliko toks pat populiarus: neseniai nupirktas 30000-asis „Citaro“ autobusas.

Kas lėmė tokią autobuso sėkmę? Didžioji dalis specialistų į šį klausimą atsakytų – sugebėjimas prisitaikyti prie klientų poreikių. Jau nuo gamybos pradžios pirkėjams buvo siūlomi įvairių ilgių bei skirtingai sukomplektuoti miesto ir priemiesčio „Citaro“ autobusai. Šiuo metu galima išsirinkti iš  28 skirtingų „Mercedes-Benz Citaro“ variantų: nuo kompaktiško 10,5 m ilgio „Citaro K“ iki 19,54 m. ilgio keturašio „CapaCity”. Daugelis pripažintų, jog „Citaro“ dizainas ir inovacijos leidžia šiam autobusui išlikti miesto bei priemiesčio autobusų rinkos viršūnėje.

Antros kartos „Mercedes-Benz Citaro“ buvo pradėti gaminti 2005 metų pabaigoje. Nauji techniniai sprendimai bei atnaujintas kėbulas pirkėjų nenuvylė. Žurnalas „Busfahrer” šį autobusą išrinko geriausiu 2009 metų autobusu, „ETM“ net dešimt kartų apdovanojo „Citaro“ kaip geriausią komercinę transporto priemonę. Žinoma, jog tokio pripažinimo vien tik dyzelinu varomam autobusui būtų sunku tikėtis – „Citaro“ savo pirkėjams pasiūlė rinktis tarp dyzelinių, suskystintomis gamtinėmis dujomis bei vandenilio kuro elementais varomų autobusų.

Parengė Evaldas Sidikerskis